Πωλείται 1988 Peugeot 309 GTI Group A, πρώην αυτοκίνητο του Richard Burns
- Οδηγημένο από τον Richard Burns στην 1η θέση στην κατηγορία και 16η συνολικά στο Ράλι RAC του 1991
- Ανήκε στον Richard Burns και βρισκόταν στην προσωπική του συλλογή από το 1999-2021
- Κατασκευάστηκε από την Peugeot Talbot Sport UK και αγωνίστηκε επίσης με επιτυχία από τους Kalle Grundel και Håkan Eriksson.
Κατασκευασμένο στις αρχές του 1988 από την Peugeot Talbot Sport UK με προδιαγραφές Group A, το E777 KKV ταξινομήθηκε για πρώτη φορά στις 17 Φεβρουαρίου 1988 και αμέσως διατέθηκε στον σούπερ σουέτ Kalle Grundel για το Βρετανικό Πρωτάθλημα Ράλι εκείνης της χρονιάς. Η πρώτη εμφάνιση του αυτοκινήτου θα γινόταν στο Διεθνές Ράλλυ Cartel, αλλά θα ήταν σύντομη με τον Grundel να υποφέρει από απώλεια λαδιού που θα τον ανάγκαζε να εγκαταλείψει τον αγώνα. Ο Grundel θα συνέχιζε να αγωνίζεται στο Circuit of Ireland, το Welsh και το Ulster πριν παραδώσει την σκυτάλη στον Mikael Sundström για να συμμετάσχει στο Manx. Η χρονιά ολοκληρώθηκε με τον Grundel να επιστρέφει στο αυτοκίνητο για το RAC και να τερματίζει στην εξαιρετική 10η θέση στη γενική κατάταξη και στη δεύτερη θέση στην κατηγορία.
Για το 1989, το E777 KKV θα διατεθεί στον νεαρό Σουηδό Håkan Eriksson, τον μικρότερο αδελφό του Kenneth. Ο Eriksson θα συμμετείχε σε όλο το Βρετανικό Πρωτάθλημα Ράλι του 1989, για το πρώτο του πρωτάθλημα εκτός Σουηδίας.
Ο Eriksson θα επέστρεφε το 1990 για άλλη μια σεζόν στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ράλι με την Peugeot Talbot Sport Team. Όπως γινόταν πλέον παράδοση, η σεζόν θα ξεκινούσε με το Ράλλυ Καρτέλ. Με αναβαθμισμένες προδιαγραφές Group A σε σχέση με το περσινό αυτοκίνητο, ο Eriksson, κατά δική του ομολογία, απλά δεν είχε μάθει να χειρίζεται το αυτοκίνητο και ως εκ τούτου οι χρόνοι δεν έρχονταν στο πρώτο μισό του ράλι. Με κάποιες προσαρμογές στο στήσιμο, ο Eriksson πέρασε δυνατά μέσα από τον αγώνα και κατέκτησε τη νίκη στην κατηγορία και την 7η θέση στη γενική κατάταξη.
Μια νίκη στην κατηγορία θα ακολουθούσε στο Circuit of Ireland μετά την 8η θέση στη γενική κατάταξη, με μοναδικό πρόβλημα έναν χαλαρό σύνδεσμο ταχυτήτων. Ο Eriksson σχολίασε: "Ίσως έχουμε άλλες δύο ημέρες ράλι, τότε θα κερδίσουμε", προφανώς η εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο ήταν μεγάλη!
Στο Welsh International, η νικηφόρα πορεία θα συνεχιζόταν στις ασυνήθιστα ζεστές και ξηρές διαδρομές. Παρά το γεγονός ότι ο Eriksson έπρεπε να έχει τον εσωτερικό ανεμιστήρα ανοιχτό για να ψύχει τον κινητήρα, τερμάτισαν στην αξιοσημείωτη 4η θέση γενικής και 1η θέση στην κατηγορία. Το Σκωτσέζικο θα έφερνε μια ακόμη νίκη στην κατηγορία και την 8η θέση γενικής, η οποία ακυρώθηκε μόνο από την είσπραξη αρκετών κλαταρισμάτων. Ωστόσο, αυτό θα ήταν αρκετό για τον Eriksson για να πάρει τον τίτλο της κατηγορίας του.
Σε αντάλλαγμα για την κατάκτηση του Κυπέλλου Peugeot του 1991, ο Richard Burns θα οδηγούσε ως έπαθλο το E777 KKV στο Ράλι RAC εκείνης της χρονιάς. Ο Des O'Dell της Peugeot ήλπιζε να βρει τον επόμενο Βρετανό οδηγό που θα γινόταν Παγκόσμιος Πρωταθλητής και η παροχή ενός αυτοκινήτου για το RAC στον Burns αποδείχθηκε ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση.
Με τις ειδικές διαδρομές της πρώτης ημέρας να διεξάγονται κυρίως σε αρχοντικούς χώρους, το μικρό Peugeot αγωνίστηκε με αρκετούς χρόνους στις 30 καλύτερες διαδρομές, αφήνοντας τους Burns και Reid στην 30η θέση της γενικής κατάταξης. Καθώς η ομίχλη και η βροχή έφτασαν στην Ουαλία για τις διαδρομές της δεύτερης ημέρας, το 309 χρησιμοποίησε το ελαφρύ και ευέλικτο χαρακτήρα του με τον Burns στο τιμόνι προς όφελός του. Μετά την ολοκλήρωση των δασών του Clocaenog και του Hafren, μόνο ένα δικίνητο αυτοκίνητο θα ήταν μπροστά, αυτό ήταν το Works Vauxhall του Dave Metclafe.
Καθώς το ράλι κατευθυνόταν βόρεια προς το δάσος Kielder, ο ρυθμός θα βελτιωνόταν. Σπάνια ο Burns έγραφε χρόνους που δεν ήταν οι ταχύτεροι στην κατηγορία του. Καθώς ο καιρός άρχισε να βελτιώνεται, το ίδιο συνέβαινε και με την άνοδο στην κορυφή. Μπαίνοντας στην τελευταία ημέρα του ράλι, ο Burns έφτασε στην 17η θέση της γενικής κατάταξης με μόνο τέσσερις ειδικές διαδρομές μέχρι το τέλος της εκδήλωσης των 565 χιλιομέτρων.
Οι Richard Burns και Robert Reid οδήγησαν την κατηγορία τους από τον τερματισμό της SS7 μέχρι το τέλος του ράλι, περίπου 30 ειδικές διαδρομές αργότερα. Η 16η θέση γενικής και η 1η θέση στην κατηγορία θα έφερνε το E777 KKV στον τερματισμό μετά από τέσσερις ημέρες αγώνα. Μια κυρίαρχη επίδοση για τον 20χρονο νεαρό πίσω από το τιμόνι και δείχνει μεγάλες υποσχέσεις για το μέλλον.
Μετά το RAC, το αυτοκίνητο θα παραμείνει στην Peugeot και τελικά θα πωληθεί στον Ian Patterson τον Μάιο του 1998. Ο Patterson θα συμμετείχε στο Ράλι Σκωτίας εκείνης της χρονιάς πριν το αυτοκίνητο πουληθεί στον Richard Burns μέσω του Steve Black της SBG Sport τον Απρίλιο του 1999.
Αποφασίστηκε η πλήρης αποκατάσταση του αυτοκινήτου στην κατάσταση που ήταν στο RAC του 1991, η οποία περιελάμβανε την πλήρη ανακατασκευή του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων από την Davison Motorsport. Το αυτοκίνητο ολοκληρώθηκε τον Φεβρουάριο του 2000, όπου στη συνέχεια εντάχθηκε στην προσωπική συλλογή του Burns με τα αυτοκίνητα που είχε χρησιμοποιήσει κατά τη διάρκεια της καριέρας του μέχρι σήμερα. Η Autosportif Engineering ανέλαβε τη συντήρηση της πλήρους συλλογής για τον Burns.
Δυστυχώς, ο Richard Burns απεβίωσε το 2005 μετά από μακροχρόνια ασθένεια, παραμένει ο μοναδικός Άγγλος που έχει κατακτήσει τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι. Κατά τη διάρκεια της καριέρας του, ο Burns κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών το 2001, 10 νίκες σε Παγκόσμια Ράλι, 1 Βρετανικό Πρωτάθλημα Ράλι, 2 Πρωταθλήματα Peugeot Cup και ένα μόνο Βρετανικό Εθνικό Πρωτάθλημα.
Μετά το θάνατό του, το αυτοκίνητο παρέμεινε στη φροντίδα της οικογένειας του Richard, η οποία χρησιμοποίησε το αυτοκίνητο για να προωθήσει το νεοσύστατο Ίδρυμα Richard Burns, ένα φιλανθρωπικό ίδρυμα που δημιουργήθηκε για να βοηθήσει ανθρώπους και οικογένειες με καρκίνο και νευρολογικές ασθένειες. Το αυτοκίνητο παρέμεινε στη φροντίδα της Autosportif Engineering, η οποία συντήρησε το αυτοκίνητο έτοιμο για εκθέσεις σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο, όπως το Φεστιβάλ ταχύτητας του Goodwood, το Ράλι Ουαλίας GB και το Autosport Show.
Το E777 KKV πέρασε στην ιδιωτική ιδιοκτησία τον Αύγουστο του 2021 και στάλθηκε και πάλι στην Autosportif για να επισκευαστεί έτοιμο για την έκθεση Rallyday εκείνης της χρονιάς στο Castle Combe, όπου θα γιορταζόταν η 20η επέτειος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Burns.
Συμπληρώνεται με έναν ενδιαφέροντα φάκελο ιστορικού που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων επιστολές προς τους Burns κατά την απόκτηση του αυτοκινήτου, έγγραφα αποκατάστασης και ένα ολοκληρωμένο βιβλίο ιστορίας ράλι.
Το αυτοκίνητο μπορείτε να το δείτε στο Ηνωμένο Βασίλειο στο Rally Replay HQ που βρίσκεται στο Chichester, West Sussex, σε κοντινή απόσταση από το διάσημο Goodwood Motor Circuit. Διατίθενται εξατομικευμένα βίντεο κατόπιν αιτήματος. Διατίθεται παγκόσμια ναυτιλία.
