Πρωταθλητής αυτοκίνητο σε αγώνες ανάβασης στο CEZ. 8 αγώνες (5 νίκες και 3 δεύτερες θέσεις), 4 ρεκόρ πίστας. Το αυτοκίνητο δεν είχε ούτε μία βλάβη στο σύστημα μετάδοσης κίνησης ή στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά τη διάρκεια της σεζόν (το κιβώτιο ταχυτήτων επισκευάστηκε στα μισά της σεζόν). Το αυτοκίνητο είναι ενισχυμένο με ένα εξαιρετικό roll cage και δεν έχει υποστεί ποτέ ατύχημα.
Ο κινητήρας 1.4 16V αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τον διάσημο γερμανικό κατασκευαστή κινητήρων VW Escher Motorsport και με τη συμβουλή και βοήθεια του Τμήματος Αθλητισμού της Skoda. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πεντατάχυτο dog-box (Skoda Motorsport - ένα από τα πιο αξιόπιστα κιβώτια ταχυτήτων dog-box).
Ο κινητήρας έχει 186,4hp/8100 και ροπή 169Nm/7300 rpm - που είναι ρεκόρ για αυτόν τον κινητήρα και κυβισμό (με τυπική βενζίνη 100 οκτανίων. Με βενζίνη αγώνων ή αλκοόλη, η απόδοση του κινητήρα είναι πολύ υψηλότερη).
Ενσωματωμένα σφυρήλατα έμβολα, σφυρήλατες μπιέλες, ITB 38 mm με σωλήνες μήκους 90 mm, μπεκ ψεκασμού 250 cc. Πολλαπλή εξαγωγής από Sebring Tuning Exhaust. Ο θάλαμος έχει όγκο 3 λίτρα και η εισαγωγή στο καπό είναι 32x10 cm. Ισορροπημένος στροφαλοφόρος άξονας και όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα. Ενισχυμένο καλάθι συμπλέκτη και 4-βραχίονες πυροσυσσωματωμένοι δίσκοι.
Ταιριάζει τέλεια με μια σύντομη σχέση μετάδοσης 61/11 (175km/h). Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει ένα επιπλέον εφεδρικό σύντομο κύριο γρανάζι και ένα μακρύ που ξεπερνά τα 200km/h, το οποίο περιλαμβάνεται με το αυτοκίνητο.
Το αυτοκίνητο διαθέτει 24 ζάντες (7,5Jx15 ET 25 και ET28), ελαστικά για βροχή και ξηρό οδόστρωμα, ηλεκτρικό σερβοφρένο, ηλεκτρική αντλία νερού, ψυγείο λαδιού. Τακάκια φρένων: CL Carbone Lorraine.
Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά ελαφρύ, ζυγίζει μόνο 770 κιλά (παράθυρα από πολυανθρακικό). Ακριβής γεωμετρία ανάρτησης με Roll center, ενσωματωμένα αγωνιστικά πιρούνια με uniballs, πίσω δοκό σε uniballs και ενσωματωμένο roll bar, κρεμαγιέρα σε uniballs, μπροστινό roll bar σε uniballs. Ακριβώς ισορροπημένο βάρος του αυτοκινήτου με τον οδηγό στο 50/50.
Η ανάρτηση έγινε από την JAM sport από τη Θεσσαλονίκη/Ελλάδα. Αμορτισέρ Bilstein με βάσεις σε uniballs που ρυθμίζουν το θάλαμο του τροχού και το κάστερ.
Το ECU Master είναι EMU Black. Συνδεδεμένοι αισθητήρες για τη θερμοκρασία λαδιού και νερού, AFR, EGT. Δύο αισθητήρες λάμδα. Χαρτογράφηση από την BoboSport. Tablet - ταμπλό με εφαρμογή NAPKO. Μπαταρία Excide (0,5 κιλά).
Κάθισμα, τιμόνι και ζώνες ασφαλείας - Sparco.
Μπορώ να κανονίσω προβολή του αυτοκινήτου μέσω FaceTime.
