Cooper Climax T43

1957 Cooper Climax T43‍
Αριθμός σασί: F2-20-57
Κινητήρας: Αυθεντικός Coventry Climax FPF 1.500 κ.εκ. (αριθμοί συσχετισμένοι)
Αμάξωμα: Αυθεντικό αλουμινένιο αμάξωμα χειροποίητης κατασκευής και σωληνωτό σασί.
Φρένα: Αυθεντικά τύμπανα μαγνησίου
Ανάρτηση: Αυθεντικά εγκάρσια φύλλα ελατηρίου‍

Το Cooper Climax T43 αντιπροσωπεύει μια πρωτοποριακή εποχή στον διεθνή μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ως το πρώτο αυτοκίνητο με κεντρικό κινητήρα που κέρδισε ένα Grand Prix του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1, σηματοδότησε την αρχή μιας νέας σχεδιαστικής φιλοσοφίας που θα κυριαρχούσε στους αγώνες για δεκαετίες.‍ Το σασί F2-20-57 πωλήθηκε για πρώτη φορά καινούργιο στον Βρετανό οδηγό αγώνων Dick Gibson το 1957. Μεταξύ 1957 και 1960, το αυτοκίνητο συμμετείχε ενεργά σε αγώνες Φόρμουλα σε όλη την Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένων αγώνων στο Silverstone, στο Nürburgring, στο Coupe de Vitesse στη Γαλλία και σε άλλες πίστες.‍
Το 1959, ο Jimmy Shield, σε συνεργασία με την Ένωση Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Ροδεσίας, ταξίδεψε στο Ηνωμένο Βασίλειο για να συναντήσει τον Gibson με την πρόθεση να ενταχθεί στην ομάδα αγώνων του. Αφού ο Gibson οριστικοποίησε την ένταξη του Jimmy Shield στην ομάδα, έγιναν σχέδια για τη μεταφορά του Cooper T43 στη Νότια Αφρική, σηματοδοτώντας την αρχή της διακεκριμένης αγωνιστικής καριέρας του αυτοκινήτου στην ήπειρο, όπου αγωνίστηκε σε κορυφαίες διοργανώσεις, όπως το Γκραν Πρι της Νότιας Αφρικής στο Kyalami, αγώνες στο Roy Hesketh, διοργανώσεις στη Μοζαμβίκη και, κυρίως, το πρώτο Γκραν Πρι της Ροδεσίας στις αρχές της δεκαετίας του ... 1960. ‍Μέχρι το 1962/1963, νεότερα και πιο εξελιγμένα μοντέλα είχαν καταστήσει το T43 λιγότερο ανταγωνιστικό. Ο Gibson πούλησε το αυτοκίνητο στον Jimmy Shield, ο οποίος συνέχισε να αγωνίζεται με νεότερα μηχανήματα για λογαριασμό του Gibson, διατηρώντας παράλληλα το αρχικό Cooper Climax στις προδιαγραφές της εποχής του.‍
Το αυτοκίνητο πωλήθηκε αργότερα σε μια εξέχουσα οικογένεια της Ροδεσίας, τους Glasby από το Bulawayo, οι οποίοι το αποθήκευσαν σε ένα υπόστεγο όπου παρέμεινε ανέγγιχτο μέχρι τη δεκαετία του 1980. Στη συνέχεια αποκτήθηκε από τον κ. Baker στο George, Western Cape, ο οποίος κράτησε το αυτοκίνητο στο γκαράζ του, ακόμα χωρίς να έχει αναπαλαιωθεί, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1990. Εκείνη την εποχή, πωλήθηκε στον γνωστό συλλέκτη κ. Green. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, ο κ. Green ξεκίνησε μια σχολαστική αναπαλαίωση που διήρκεσε 10–12 χρόνια, επαναφέροντας το αυτοκίνητο στην αρχική του δόξα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Cooper αγωνίστηκε ξανά για πρώτη φορά μετά από πάνω από τέσσερις δεκαετίες στο διάσημο Simola Hillclimb στην Knysna της Νότιας Αφρικής — μια άρτια αναβίωση για ένα τόσο ιστορικά σημαντικό αυτοκίνητο.‍
Κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής ακμής του στη Ροδεσία, ο Dick Gibson απέκτησε έναν εφεδρικό κινητήρα από την ομάδα Rob Walker Racing Team, η οποία ήταν γνωστή για τα αυτοκίνητα που έβαζε στο αγωνιστικό πεδίο για τον Sir Stirling Moss, ο οποίος θα πωληθεί μαζί με το όχημα.


Το όχημα συνοδεύεται από πολλά ανταλλακτικά, συμπεριλαμβανομένου ενός σπάνιου σετ αυθεντικών διπλών καρμπυρατέρ SU DU6 με διπλό τσοκ, με τις σωστές εισόδους και συνδέσεις, καθώς και δύο αυθεντικών μαγνητών.‍ Πολλά αυτοκίνητα Cooper Climax αυτής της εποχής συμμετείχαν συνεχώς σε αγώνες, αναβαθμίστηκαν και τροποποιήθηκαν με την πάροδο του χρόνου — οι κινητήρες αντικαταστάθηκαν, τα Φρένα και η ανάρτηση αναβαθμίστηκαν — με αποτέλεσμα ελάχιστα να έχουν επιβιώσει στην αρχική τους διαμόρφωση.‍ Αυτό το αυτοκίνητο αποτελεί αξιοσημείωτη εξαίρεση. Έχοντας σταματήσει να αγωνίζεται στις αρχές της δεκαετίας του 1960 και έχοντας περάσει δεκαετίες σε προσεκτική αποθήκευση, το σασί F2-20-57 διατηρεί τον αρχικό κινητήρα 1500cc, το αλουμινένιο αμάξωμα, τα Φρένα τύπου τυμπάνου από μαγνήσιο και την ανάρτηση, καθιστώντας το ένα από τα πιο αυθεντικά και πλήρη Cooper Climax T43 που έχουν απομείνει. ‍ Σήμερα, αυτό το ιστορικά σημαντικό όχημα διατίθεται προς πώληση σε πλήρως ανακαινισμένη κατάσταση — μια σπάνια ευκαιρία να αποκτήσετε ένα θεμέλιο λίθο της ιστορίας των αγώνων Φόρμουλα και του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Νότιας Αφρικής.‍

Διαθέτουμε ένα εξαιρετικό βίντεο του οχήματος σε δράση στην πίστα, το οποίο μπορεί να κοινοποιηθεί σε οποιονδήποτε σοβαρό αγοραστή κατόπιν αιτήματος.

Το αυτοκίνητο είναι εντελώς αυθεντικό, με αυθεντικά πάνελ αλουμινίου και αυθεντικό εργοστασιακό κινητήρα. Μόνο οι καρμπυρατέρ δεν είναι αυθεντικοί, ωστόσο στην πώληση περιλαμβάνονται οι αυθεντικοί καρμπυρατέρ και οι σύνδεσμοι.

Επιλέξιμο για: Historics, Goodwood Revival, Monaco Historics Grand Prix, FIA Historics... και πολλά άλλα

Περιλαμβάνονται ανταλλακτικά:
Γνήσια καρμπυρατέρ και μηχανισμοί σύνδεσης, εφεδρικό μπλοκ (συνδεδεμένο με την ομάδα Brabham), ένας διανομέας και μερικά μεμονωμένα εξαρτήματα κινητήρα.

Το όχημα βρίσκεται στο Γιοχάνεσμπουργκ της Νότιας Αφρικής, ωστόσο μπορεί να κανονιστεί η αποστολή του για οποιονδήποτε διεθνή πελάτη.

Προβολή λιγότερων

Διαβάστε την πλήρη περιγραφή