Πιθανόν να αποχωριστώ το έργο μου E30.
Ανακατασκευάστηκε από το αμάξωμα σε νέα
Το αυτοκίνητο έχει κάνει μόνο 1000 χιλιόμετρα από τότε που τελείωσε η κατασκευή.
Τι έγινε: Τι έγινε:
Αμάξωμα:
E30 320i.
Κλωβός κύλισης με σωστή σύνδεση με τους θόλους των ελατηρίων εμπρός και πίσω, σταυροί στις πόρτες, σταυροί πίσω από τα καθίσματα, σταυρός στο πίσω μέρος μεταξύ των θόλων, αντηρίδα οροφής. Επιπλέον, προστέθηκε μια αντηρίδα κάτω από το ταμπλό και στο πίσω μέρος μεταξύ των θόλων (dome strut).
Πρόσθετη τοποθέτηση διαφορικού στο αμάξωμα.
Σασί πλήρως αμμοβολή- εσωτερικό γκρι, εξωτερικό κόκκινο βαμμένο με βερνίκι 2K, χωρίς χρώματα με βάση το νερό.
Άξονες:
Αξονες: Μπροστινοί: K-Sport coilover ανάρτηση- δίσκος φρένων K-Sport 320mm- σταθερές δαγκάνες AP Racing 4 εμβόλων- τακάκια Ferrodo 2500- έκκεντρα έδρανα M3, συμπεριλαμβανομένων των ρουλεμάν uniball- νέα σφαιρικά έδρανα- νέα ρουλεμάν τροχού- αμμοβολή, μεταλλοποίηση, βαφή κίτρινο.
Πίσω: K-Sport coilover ανάρτηση- δίσκος φρένων K-Sport 280 mm- σταθερές δαγκάνες AP Racing 2 εμβόλων- τακάκια Ferrodo 2500- άκαμπτα σφαιρικά έδρανα (συγκολλημένα)- έδρανα άξονα από PU- ρυθμιζόμενες μύτες, κάμπερ- ενισχυμένοι και ενισχυμένοι άξονες (παρόμοιοι με τους πρώιμους DTM)- ενισχυμένος φορέας άξονα- νέα έδρανα τροχών- ανατιναγμένα, μεταλλοποιημένα, βαμμένα κίτρινα.
Εσωτερικό:
Πεντάλ: Πεδία: AP Racing- 3 πεντάλ- κύριος κύλινδρος AP Racing για συμπλέκτη και φρένο.
Καθίσματα: Sparco Circuit LF2- Sparco Sprint- ιμάντες Schroth GT3R.
Δεξαμενή καυσίμου:
Συνολικά +-70L- δεξαμενή συλλογής +-1L καθώς και ενσωματωμένη δεξαμενή εφεδρείας +- 2L- 3 αντλίες υψηλής απόδοσης (κύρια, συλλογής, εφεδρείας).
Κινητήρας:
M30B35 από E34
Μπλοκ με επαναδιάτρηση και επαναχάραξη λόγω λοξοδρόμησης των εμβόλων- τοποθέτηση φλάντζας κυλ. 6- σχεδιασμένο μπλοκ.
Υψηλότερη αναλογία συμπίεσης (+-10,0:1) λόγω σφυρήλατων εμβόλων- σφυρήλατες συνδετήριες ράβδοι- έμβολα και συνδετήριες ράβδοι ζυγοσταθμισμένα και ταιριασμένα (διαφορά βάρους μεταξύ αντιθέτων μονάδων εμβόλου και συνδετήριων ράβδων max. 0,1grm).
Στροφαλοφόρος άξονας εξισορροπημένος με κύρια βάρη.
Αντλία λαδιού ελεγμένη- έδρανο βαλβίδας υπερπίεσης δικής μας σχεδίασης (μακρύτερος οδηγός)- νέο έμβολο ελέγχου- οδηγός ελατηρίου δικής μας σχεδίασης (καλύτερος οδηγός, υψηλότερη προφόρτιση, μειωμένη εξαέρωση).
Πλήρης επανασφράγιση του κινητήρα- νέες αλυσίδες χρονισμού- νέα ρουλεμάν- νέος τεντωτήρας αλυσίδας.
Νέοι οδηγοί στελεχών βαλβίδων, νέες σφραγίδες στελεχών βαλβίδων- σχεδιασμένο μπλοκ κυλίνδρων- πρόσφατα φρεζαρισμένες έδρες βαλβίδων- επιμηκυμένοι αγωγοί εισαγωγής- νέοι βραχίονες εκκεντροφόρων, άξονες βραχιόνων εκκεντροφόρων- νέες βαλβίδες (εισαγωγής και εξαγωγής)- νέος εκκεντροφόρος- μπλοκ κυλίνδρων πλήρως επανασφραγισμένο.
Συλλογή εισαγωγής για M30 με ενιαία σώματα γκαζιού Jenvey (κατά παραγγελία! Φρεζαρισμένα!); 6 ενιαία σώματα γκαζιού Jenvey SF 48 - 43 με κωνικό σώμα,
Σύστημα διαδοχικής ανάφλεξης στην αρχή της σπατάλης σπινθήρων,
Kdfi 1.4 ECU
Εξάτμιση από την W-Performance, ανοξείδωτο ατσάλι με έλεγχο βαλβίδων.
