MITSUBISHI MPR10 | MPR102 προς πώληση
Νικητής του Ράλι Ντακάρ 2003 και της ιταλικής Baja
Μια σπάνια ευκαιρία να αποκτήσετε ένα νικητήριο αυτοκίνητο, ένα από τα ελάχιστα Mitsubishi MPR10 που υπάρχουν, σε άριστη κατάσταση και 100% λειτουργικό.
Περισσότερες πληροφορίες για το αυτοκίνητο:
Με τον εσωτερικό αριθμό MPR102, αυτό το Mitsubishi έχει ένα εξαιρετικό βιογραφικό με δύο σημαντικές νίκες στην ιστορία του Rally Raid.
Η ζωή του ξεκίνησε ως ένα από τα αυτοκίνητα δοκιμών για την προετοιμασία του Ράλι πριν από το Ντακάρ με όλους τους επίσημους οδηγούς της μάρκας για τη σεζόν του 2003: Stephane Peterhansel, Jean-Pierre Fontenay, Hiroshi Masuoka και Miki Biasion.
Το Mitsubishi Pajero/Montero Evolution που ονομάζεται επίσης MPR10 αναπτύχθηκε κυρίως για το Ράλι Ντακάρ του 2003. Χτίστηκε πάνω σε μια άκαμπτη και πολύ ελαφριά σωληνωτή δομή στην οποία η αεροδυναμική έπαιξε σημαντικό ρόλο αυξάνοντας την ελάχιστη απόσταση από το έδαφος και μειώνοντας παράλληλα το συνολικό ύψος του αυτοκινήτου. Κινείτο από έναν κινητήρα 6G74 MIVEC 3,5 λίτρων που απέδιδε 280 ίππους. Επιπλέον, για πρώτη φορά η Mitsubishi υιοθέτησε σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων σε αυτοκίνητο ράλι.
Το αυτοκίνητο έκανε το αγωνιστικό του ντεμπούτο ως μέρος της συμμετοχής της εργοστασιακής ομάδας στο Ράλι Ντακάρ του 2003, ένα από τα τέσσερα MPR10 που συμμετείχε η Mitsubishi στον αγώνα. Ο Hiroshi Masuoka οδήγησε αυτό το MPR102 στη νίκη στο δυσκολότερο ράλι του κόσμου με διαφορά δύο ωρών από τους συναθλητές του.
Η επόμενη αποστολή αυτής της μονάδας μετά το Ντακάρ ήταν στον πρώτο γύρο του Παγκόσμιου Κυπέλλου Ράλλυ Off-Road 2003, το ιταλικό Baja. Και εδώ, με τον Hiroshi Masuoka στα χειριστήρια, πέτυχε μια νέα νίκη για να προσθέσει στο παλμαρέ του Ιάπωνα και της μάρκας.
Στη συνέχεια, το MPR102 αναβαθμίστηκε με ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο και χρησίμευσε ως αυτοκίνητο δοκιμών/ανάπτυξης για τις επόμενες σεζόν με οδηγούς τον S.Peterhansel ή τον H.Masuoka. Μεταξύ των βελτιώσεων που έγιναν ήταν η βελτίωση της μέγιστης ροπής του κινητήρα ή του πλαισίου με νέες αντιστρεπτικές μπάρες εμπρός και πίσω για τη βελτίωση της σταθερότητας και τη μείωση των κλίσεων του αμαξώματος.
Με το πέρασμα του χρόνου το MPR10 διατηρήθηκε στις εγκαταστάσεις της ομάδας Mitsubishi μέχρι πριν από λίγα χρόνια όπου ένας από τους τότε επίσημους οδηγούς το παρέλαβε για την ιδιωτική του συλλογή. Σήμερα παραμένει στην αρχική του κατάσταση με τις προδιαγραφές της εποχής, ακόμη και ο αποχρωματισμός του χρώματος σε ορισμένα σημεία του εξωτερικού χώρου λόγω των υψηλών θερμοκρασιών κατά τη διάρκεια των αγώνων raid είναι εμφανής.
Ράλι Ντακάρ 2003:
Με βάση το concept car που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2001, η ομάδα της Mitsubishi Motors ανέπτυξε ένα αυτοκίνητο που είχε ένα και μοναδικό προορισμό, να κερδίσει σε αγώνες και ειδικά στο πιο δύσκολο ράλι του κόσμου, το Dakar.
Η ομάδα της Mitsubishi Motors παρέταξε τέσσερα νέα MPR10 στο Ντακάρ, τον έξι φορές νικητή του Ντακάρ με μοτοσικλέτα Stephane Peterhansel, τον Jean-Pierre Fontenay, τον Hiroshi Masuoka και τον δύο φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Ράλι Miki Biasion.
Για πρώτη φορά στην 24χρονη ιστορία του Ντακάρ, ούτε το Παρίσι ούτε το Ντακάρ φιλοξένησαν την εκκίνηση και τον τερματισμό του αγώνα αντίστοιχα. Η διοργάνωση του 2003 ξεκίνησε από τη Μασσαλία και περιελάμβανε μια νέα διαδρομή μέσω Ισπανίας, Τυνησίας και Λιβύης για να τερματίσει στο Σαρμ Ελ Σέιχ (Αίγυπτος).
Αναμενόταν μια σκληρή μάχη μεταξύ Volkswagen, Nissan και Mitsubishi για τη νίκη σε αυτή τη διοργάνωση, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν μια μάχη μεταξύ των συναθλητών της Mitsubishi Motors. Ο Masuoka και ο Peterhansel πέρασαν γρήγορα στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης του ράλι, ανταλλάσσοντας θέσεις μέχρι που μια πέτρα κατέστρεψε την μπροστινή ανάρτηση του Γάλλου, όταν αυτός ήταν επικεφαλής, γεγονός που οδήγησε τον Masuoka στη δεύτερη διαδοχική νίκη στο Ντακάρ για τους Ιάπωνες.
Επικοινωνήστε μαζί μας για περισσότερες λεπτομέρειες και προσωπική επιθεώρηση, αυτή είναι μια πραγματικά σπάνια ευκαιρία που δεν πρέπει να χάσετε.
